شروع به کار بازار خودرو در سال ۹۹، رشد شدید مقدار ها در محصولات ایران خودرو و سایپا را در پی داشت. با توجه بوسیله وضعیت اقتصادی مردم ایران و فقدان توان مالی بخاطر خرید معیار های گرانبها خیس از ۲۰۰ میلیون تومان، تقاضا برای محصولات ایران خودرو و سایپا، بیش از توانایی این شرکت ها در تولید و پاسخ به نیازهای راسته داخلی است. با این اوصاف، هر عاملی که خللی در تولید خودروهای داخلی ایجاد کند، افزایش نرخ ها را تشدید خواهد کرد. امسال، شیوع ویروس کرونا و تعطیلی بسیاری از کارخانه ها و اتلیه های مرتبط با خودروسازی و قطعه سازی نیز، قضیه عرضه ی خودرو داخل ایران را با شاق جدی مواجه کرده است.
دیگر شاق مبصر بازار ایران، انحصار غول های خودروسازی داخلی و تاثیر مقدار یک خودرو بر دیگری است. این طور شرایطی باعث می شود، افزایش قیمت محصولات ایران خودرو بوسیله هر دلیل، خریداران را به سمت خودروهای سایپا سوق دهد و داخل نتیجه، قیمت ها را مثل حلقه های یک زنجیر، بلندی بکشد.
به گفته سخن سنج انجمن صنایع همگن قطعه سازی کشور، چنانچه چه سال ۹۸، سالی لبریز فراز و فرود به لحاظ تیراژ تولید بخاطر صنعت خودروی ایران بود اما در پایان این سال عملکرد و دستاورد قابل قبولی از اتحاد و همبستگی خودروسازان و قطعه سازان برجای ماند. آرش محبی نژاد در گفت وگو با ایسنا، با پیش روی اینکه براساس آمار، خمیدگی منفی و تجمیعی تولید خودروسازان از ۴۰ درصد در شقه نخست سال گذشته به حدود ۱۳ درصد در پایان سال ۹۸ رسید، افزود:در نیمه مقدمه سال ۹۸ تولید داخل ایران خودرو به خصوص در مردادماه کاهش بیشتری یافت و نوعی سقوط آزاد در تولید ایران خودرو صورت گرفت. افت تولید ایران خودرو درون نصف دوم سال ۹۸ انگیزه شد که این خودروساز تا حدودی زنجیره تامین خود را از دست بدهد. این سیلان نزولی تولید اگر چه درون سایپا همچنین با سراشیب بسیار ملایم تری تا مرداد ۹۸ ادامه داشت اما در سه ماه شهریور، نرمی و آبان قضیه تولید سایپا به مراتب بهتر و والاتر از ایران خودرو شد.
سایپا تو طول سال ۹۸ با خلق کردن تناسب تو پرداخت و پروگرام ریزی و نظم بخشی درون توزیع مطالبات، روندی مستحکم و ضرباهنگ مشخصی را در تولید و پرداخت مطالبات داشت، اگر این شرکت در ۸ ماه اول سال ۹۸ تولیدکننده برتر صنعت خودرو کشور بود و وهله اصلی تولید درون سال گذشته بر دوش سایپا بود. ضرباهنگ لول سایپا، ضرباهنگی هویدا و نظام مند درون سال گذشته بود به طوری که این مسئله در نهایت موجب شد این شرکت داخل سال ۹۸ تیراژ قابل قبولی را به لحاظ تولید از خویشتن بر جای بگذارد و در ۸ ماهه سال، سایپا به انزوا بار تولید را به دوش کشید.کرونا و خلف وعده ترتیب بانکی؛ سبب لیس درخشش صنعت خودرو در اسفند ۹۸
محبی نژاد در دنباله با اشاره به تبعات شیوع ویروس کرونا بر افت تولید خودروسازان درون ماه پایانی سال ۹۸ افزود:بدون وسواس درون صورت نبودن بایکوت ها و عدم بود ویروس کرونا، این میزان خمیدگی از تولید را نیز نسبت بوسیله سال ۹۷ شاهد نبودیم، بلکه این امکان وجود داشت که مرز تولید ۹۷ نیز تو سال ۹۸ شکسته شود. ورود کرونا بوسیله ناحیه و به همراه آن خلف بار تزیین بانکی در پرداخت تسهیلات ۵ هزار میلیارد تومانی بوسیله خودروسازان علت حاضر بودن درخشش صنعت خودرو تو ماه پایانی سال شد و پایان پرفروغی درون انتهای سال ۹۸ بخاطر این صنعتی نما نخورد. سال گذشته در قالب برگزاری چهار میز تاسیس داخل بسیار از ۷۰ درصد قطعات وابسته با حمایت خودروسازان و جانفشانی قطعه سازان داخلی سازی شد و برخی از این قطعات نیز به تولید متراکم رسید و بعضی از آنها نیز در آینده نزدیک به تولید انبوه خواهد رسید که به طور قطع تمام این دستاوردها و تبدیل فرودها بوسیله فراز خراج مجاهدت و پروگرام ریزی خودروسازان و همت قطعه سازان بوده است.
تمایل است در سال متاخر نیز گواه تدوام لول با سکون و پهلو مدار برقرار درون سایپا باشیم و همزمان افزایش تولیدی که سال گذشته داخل ایران خودرو قیافه گرفت در سال سیال تداوم مشهود کند که داخل صورتی که این امر اتفاق بیفتد، هر دو خودروساز بزرگ با اتحاد و همدلی با زنجیره تامین جهش تولید را نما خواهند زد.بیشتر بخوانید:مراکز تعویض پلاک به زودی فعال می شوندفهرست مقدار پرفروش ترین خودروهای ایران در راسته آزادتلاش راه اندازی فضا زیست برای جلوگیری از پلاک گذاری خودروهای یورو ۴ام وی ام 315 اتوماتیک با سپر و داشبورد جدید ارائه می شودقیمت و مشخصات ام وی ام ایکس 55 / MVM X55 اعلام شد
دیگر شاق مبصر بازار ایران، انحصار غول های خودروسازی داخلی و تاثیر مقدار یک خودرو بر دیگری است. این طور شرایطی باعث می شود، افزایش قیمت محصولات ایران خودرو بوسیله هر دلیل، خریداران را به سمت خودروهای سایپا سوق دهد و داخل نتیجه، قیمت ها را مثل حلقه های یک زنجیر، بلندی بکشد.
به گفته سخن سنج انجمن صنایع همگن قطعه سازی کشور، چنانچه چه سال ۹۸، سالی لبریز فراز و فرود به لحاظ تیراژ تولید بخاطر صنعت خودروی ایران بود اما در پایان این سال عملکرد و دستاورد قابل قبولی از اتحاد و همبستگی خودروسازان و قطعه سازان برجای ماند. آرش محبی نژاد در گفت وگو با ایسنا، با پیش روی اینکه براساس آمار، خمیدگی منفی و تجمیعی تولید خودروسازان از ۴۰ درصد در شقه نخست سال گذشته به حدود ۱۳ درصد در پایان سال ۹۸ رسید، افزود:در نیمه مقدمه سال ۹۸ تولید داخل ایران خودرو به خصوص در مردادماه کاهش بیشتری یافت و نوعی سقوط آزاد در تولید ایران خودرو صورت گرفت. افت تولید ایران خودرو درون نصف دوم سال ۹۸ انگیزه شد که این خودروساز تا حدودی زنجیره تامین خود را از دست بدهد. این سیلان نزولی تولید اگر چه درون سایپا همچنین با سراشیب بسیار ملایم تری تا مرداد ۹۸ ادامه داشت اما در سه ماه شهریور، نرمی و آبان قضیه تولید سایپا به مراتب بهتر و والاتر از ایران خودرو شد.
سایپا تو طول سال ۹۸ با خلق کردن تناسب تو پرداخت و پروگرام ریزی و نظم بخشی درون توزیع مطالبات، روندی مستحکم و ضرباهنگ مشخصی را در تولید و پرداخت مطالبات داشت، اگر این شرکت در ۸ ماه اول سال ۹۸ تولیدکننده برتر صنعت خودرو کشور بود و وهله اصلی تولید درون سال گذشته بر دوش سایپا بود. ضرباهنگ لول سایپا، ضرباهنگی هویدا و نظام مند درون سال گذشته بود به طوری که این مسئله در نهایت موجب شد این شرکت داخل سال ۹۸ تیراژ قابل قبولی را به لحاظ تولید از خویشتن بر جای بگذارد و در ۸ ماهه سال، سایپا به انزوا بار تولید را به دوش کشید.کرونا و خلف وعده ترتیب بانکی؛ سبب لیس درخشش صنعت خودرو در اسفند ۹۸
محبی نژاد در دنباله با اشاره به تبعات شیوع ویروس کرونا بر افت تولید خودروسازان درون ماه پایانی سال ۹۸ افزود:بدون وسواس درون صورت نبودن بایکوت ها و عدم بود ویروس کرونا، این میزان خمیدگی از تولید را نیز نسبت بوسیله سال ۹۷ شاهد نبودیم، بلکه این امکان وجود داشت که مرز تولید ۹۷ نیز تو سال ۹۸ شکسته شود. ورود کرونا بوسیله ناحیه و به همراه آن خلف بار تزیین بانکی در پرداخت تسهیلات ۵ هزار میلیارد تومانی بوسیله خودروسازان علت حاضر بودن درخشش صنعت خودرو تو ماه پایانی سال شد و پایان پرفروغی درون انتهای سال ۹۸ بخاطر این صنعتی نما نخورد. سال گذشته در قالب برگزاری چهار میز تاسیس داخل بسیار از ۷۰ درصد قطعات وابسته با حمایت خودروسازان و جانفشانی قطعه سازان داخلی سازی شد و برخی از این قطعات نیز به تولید متراکم رسید و بعضی از آنها نیز در آینده نزدیک به تولید انبوه خواهد رسید که به طور قطع تمام این دستاوردها و تبدیل فرودها بوسیله فراز خراج مجاهدت و پروگرام ریزی خودروسازان و همت قطعه سازان بوده است.
تمایل است در سال متاخر نیز گواه تدوام لول با سکون و پهلو مدار برقرار درون سایپا باشیم و همزمان افزایش تولیدی که سال گذشته داخل ایران خودرو قیافه گرفت در سال سیال تداوم مشهود کند که داخل صورتی که این امر اتفاق بیفتد، هر دو خودروساز بزرگ با اتحاد و همدلی با زنجیره تامین جهش تولید را نما خواهند زد.بیشتر بخوانید:مراکز تعویض پلاک به زودی فعال می شوندفهرست مقدار پرفروش ترین خودروهای ایران در راسته آزادتلاش راه اندازی فضا زیست برای جلوگیری از پلاک گذاری خودروهای یورو ۴ام وی ام 315 اتوماتیک با سپر و داشبورد جدید ارائه می شودقیمت و مشخصات ام وی ام ایکس 55 / MVM X55 اعلام شد
- ۹۹/۰۲/۰۵
https://98share.com/